O`K

Tormoz писал(а) Tue, 13 December 2011 14:291) Наличие охранника... 3) Только бесплатно. Прекрасный ответ. Молодец!

ProteKtor писал(а) Mon, 12 December 2011 23:01O`K писал(а) Sun, 11 December 2011 19:02Limon4ik писал(а) Sun, 11 December 2011 06:14Неплохой вариант, владея одним велосипедом, иметь пару колёс (для разного типа покрытия - свой диаметр) Я как-то задался целью собрать два комплекта колёс с одинаковыми положениями дисков относительно калиперов. Всего-то потребовалось три комплекта прокладочных шайб от Хоупов (одного на колесо не хватило) и часа четыре работы. А всё равно при перестановке колёс - шаркало и звякало Ничего не шоркает! Просто надо на плоскошлифовальном станке сделать нормальную прокладку- шайбу, одну большую. Ну да, ага, ща пойду станок куплю и сделаю Ещё, кстати, нетривиальная задача - это когда колёса под центр-лок, там фиг с маслом диск подвигаешь - только калипер

Хосспади, ну какие проблемы то? Измерь размер подшипников и купи такие же. Или заедь с байком в ближайший веломагаз и попроси подобрать тебе рулевую. На вид по фотке - обычная полуинтегрированная рулевая.

NoName писал(а) Tue, 13 December 2011 20:25SPB2011 писал(а) Tue, 13 December 2011 20:58 на уродцев смотрю,т.к. на багажнике деть в кресле, и с такой рамой удобней Мелкоребёнка лучше возить между лисопедистом и рулём. И ребёнку и родителю интересней. Ребёнок держится за руль. Намного безопасней для ребёнка. Возить ребёнка на заднем багажнике- чушь. Только в возрасте, когда спереди на раме не помещается. Я себе варил специальный съемный подрамник с сиденьем и местом для упора ног ребёнка. Если ты умеешь ездить в позе "ноги враскоряку", то тогда возить ребёнка на раме - самое оно. Лично у меня даже на самых длинных рамах ни то что ребёнок - котёнок не поместился бы без того, чтобы я его коленями не запинал. И потом - при перевозке дитёнка сзади, в специальном кресле с пятиточечной пристёжкой - ребёнок "монолитен" с велосипедом, защищён справа-слева-снизу-сверху твёрдым каркасом кресла. В случае падения - прямого удара у него не будет, равно как не будет и удара телом родителя. Куда денется при падении дитё, сидящее между папой и рулём - мне даже подумать страшно.

vtl_m писал(а) Tue, 13 December 2011 14:45WasserWolf писал(а) Tue, 13 December 2011 16:43Мой друг садясь на вел с мужской рамой один раз заехал по лицу своему ребёнку находящемуся в велокресле. Если бы это была женская рама, то этого бы не было... Мой друг, катаясь на велосипеде, упал и больно ушибся. Если бы он не катался на велосипеде, то этого бы не было... А мой дальний знакомый много катался на велосипеде и в возрасте 87 лет умер А если бы не катался, то даже не знаю...

Димдимдим писал(а) Mon, 12 December 2011 19:54то то смотрю народ на зиму не особо этими защитами затаривается Ездить зимой на хорошей вилке можно только там, где соли нет. А иначе гниёт всё на раз просто.

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 12 December 2011 19:23Для вилок высокого уровня подойдет в качестве защитной упаковки при перевозке в поездах (были случаи когда царапалось покрытие на ногах). В использовании по назначению, любая песчинка попавшая под эту защиту, автоматически превращается в наждак. +1 Хорошая вилка обладает хорошими сальниками и в дополнительной защите не нуждается. А песочек, попавший под эти чехлы - полирует ноги вилки не хуже пескоструйки. Смысла нет. А для дешёвых вилок, которые клинит из-за грязи - вполне себе можно поставить.

Я имел опыт выпиливания прикипевшей чашки из кареточного узла путём засоввывания внутрь ножовочного полотна и установки рамки ножовки с внешней стороны. Распилилось прекрасно, резьбу каретки практически не попортило.

Limon4ik писал(а) Sun, 11 December 2011 06:14Неплохой вариант, владея одним велосипедом, иметь пару колёс (для разного типа покрытия - свой диаметр) Если собирать велосипед уровня Кинетика, то УЖЕ имея пару хороших колёс - дособрать к ним самостоятельный фреймсет - не такая уж и дорогая задача Лично меня всегда в разных комплектах колёс бесит необходимость хоть как-то, но подстраивать тормоза. Если на шоссере при клещевых тормозах (а именно на шоссейных аппаратах колёса меняешь регулярно) это всё решается секундной подстройкой без всякого инструмента. А вот с дисками, особенно с магурой (с узким зазором) - это вообще, конечно, пинцет. Одно дело - в гонке: там пофигу и на шоркание и на всё остальное - главное, что колесо не пробитое есть , а в реальной жизни каждый раз регулировать калиперы - невероятно надоедает. Я как-то задался целью собрать два комплекта колёс с одинаковыми положениями дисков относительно калиперов. Всего-то потребовалось три комплекта прокладочных шайб от Хоупов (одного на колесо не хватило) и часа четыре работы. А всё равно при перестановке колёс - шаркало и звякало

iveco писал(а) Sun, 04 December 2011 11:40 задумался зачем карбон,если можно купить титан., ) При подобном уровне вопросов разницы, и вправду, нет. Если подумать, то карбон и титан - СИЛЬНО разные материалы. Если коротко - для туризма - пофигу, для гонок - не пофигу. Для понтов - бери что дороже

Ну, извините, слово "педерастия" и все производные от него - вполне себе официально употребляемый термин. Равно как термины "кобель" и "сука".

На мой взгляд, если продавец козёл, либо супер-чувак, то самое место написать об этом - как раз-таки в теме о продаже этого самого. И закрывать, а тем более, удалять темы после продажи - неразумно, ибо неактуальные темы сами уплывут вниз, а иметь возможность посмотреть их спустя какое-то время, лично для меня, иногда бывает нужно.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 04 December 2011 02:37O`K писал(а) Sun, 04 December 2011 04:48 Ну так и что? Какая разница то? Крутить 22-11 и 44-22 всё равно (за вычетом микро-параметров) требует одинаковой силы. Крутящий момент другой совсем другой будет, чушь полная

vsh писал(а) Sat, 03 December 2011 14:49 - обратят ли внимание окружающие и вызовут ли пентов/охрану ТЦ - не пошлет ли их вызванная охрана Вот в чём я РЕАЛЬНО уверен, так это в том, что всем будет абсолютно наплевать. И окружающим и охранникам.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 03 December 2011 13:33VORON писал(а) Sun, 04 December 2011 00:08 Дык если передаточное отношение одинаковое, то в первом приближении неважно, какие размеры звезд: например, 11-22 или 22-44. Всё равно 1:2 получается. оке, возьмем 2 звезды на 44 и 22. теперь представим что у нас шатуны равны радиусу звезды 44, получается если вы приложим силу F на педаль то коэфицент силы будет равен 100%. звезда на 22 имеет размер в 2 раза меньше, то есть на неё коэффицент силы будет 200%... (система рычага), а передаточное отношениесистем звезд одинаковое Ну так и что? Какая разница то? Крутить 22-11 и 44-22 всё равно (за вычетом микро-параметров) требует одинаковой силы.

mksmbrd писал(а) Fri, 02 December 2011 13:48Ребята, вы в большистве своём не правы по поводу фиксов. Я летом собрал себе велосипед на глухой передаче и был крайне доволен. Мне больше не нужно было подтягивать тросики и крутить болтики на переключателях. Не нужно было регулировать силу отскока вилки и проверять состояние тормозных колодок. А самое главное, у меня наладилась личная жизнь и я наконец нашел себе девушку. А ведь кто бы мог подумать, всего-то навсего велосипед... Родное сердце, а я уже почти двенадцать лет счастливо женат, у меня ребёнок (а в перспективе ещё два) и при этом шесть велосипедов. Из них ни одного фикседа. Связь улавливаешь? Йа - нет P.S. а... ну да... по утверждениям одного недавно тут забаненного - мну же не катаеццо совсем, тока на форумах трендит

Видео - фигня полная, как с точки зрения содержания, так и с точки зрения постановки и качества, но тему закрывать не буду - пущай повисит.

Foboss90 писал(а) Thu, 01 December 2011 10:05Я так вообще смотрю, тут одни задроты интернетовские и сидят, раз в год на свои карбоновые велики садятся, на фестивале друг перед другом понты покидать, а по городу на стелсах перемещаются в выходные дни, как до вопросов дело доходит, куча фигни, и не одного нормального ответа, всего несколько человек практиков имеется, только они и отвечают по делу, они же по делу и спрашивают... Пользователь Foboss90 забанен по пункту 6.9 правил на 1 неделю за неуважительное отношение к участникам форума От себя добавлю, что человек, общающийся в подобном тоне и задающий откровенно глупые вопросы про разные аспекты велосипедной жизни (смотри тему в форуме "Соревнования") по моему личному мнению не представляет из себя ничего серьёзного. Руководству Велодрайва я лично ссылки на топики покидал, думаю им может быть интересно что представляют из себя их сотрудники.

Foboss90 писал(а) Thu, 01 December 2011 08:48O`K писал(а) Thu, 01 December 2011 19:41Foboss90 писал(а) Wed, 30 November 2011 20:17Marselo писал(а) Wed, 30 November 2011 22:24Foboss90 писал(а) Wed, 30 November 2011 22:20по тому, что у них свои гонки... ...на которые они даже синглспиды допускают неохотно и вне зачета. Чего боимся, фикс же самый быстрый велосипед в городе, не? Фиксед, это стиль и экстрим в первую очередь, на обычном шоссере просто скучно в городе! А тебе на шоссере сил то хватит весело ехать? по верь мне, я и на MTB шоссеров по городу уделываю, бывает что по настроению на 3/8 катаюсь (не помню сколько зубов сзади, вроде теже 44/14 и выходит), сил хватит, а на Фиксе буду 44/14 ставить, потом может переднюю больше поставлю. Ну явно силы в байк ушли, на русский язык не осталось Чтобы "уделать" в городе шоссер, много сил, поверь, не нужно, 99% шоссейников в городе просто куда-нить едут. На треньку, например, или с неё. Кстати, а такого силача как ты, не подскажешь как зовут? А то йа чо-то протоколы соревов смотрю - всё никак тебя найти не могу

Foboss90 писал(а) Wed, 30 November 2011 20:17Marselo писал(а) Wed, 30 November 2011 22:24Foboss90 писал(а) Wed, 30 November 2011 22:20по тому, что у них свои гонки... ...на которые они даже синглспиды допускают неохотно и вне зачета. Чего боимся, фикс же самый быстрый велосипед в городе, не? Фиксед, это стиль и экстрим в первую очередь, на обычном шоссере просто скучно в городе! А тебе на шоссере сил то хватит весело ехать?

Author_Kinetic писал(а) Wed, 30 November 2011 15:13Как по качеству рамы Norko, Kona, Cube, Scott? Отличные рамы. Из недорогих - все одинаковые. Геометрия чуть разная - смотри что подходяще тебе.

Двутавр писал(а) Wed, 30 November 2011 11:32Marselo писал(а) Wed, 30 November 2011 22:24 Чего боимся, фикс же самый быстрый велосипед в городе, не? Самый удобный. Пруф: http://www.youtube.com/watch?v=6aahtm3PXQs&feature=related Слава богу, что Двутавр вернулся! Мне его так не хватало! Честное слово! Зайдёшь на форум - и резона поржать нету!

Хосспади, как же мне не хватало Двутавра!

pashky писал(а) Wed, 30 November 2011 09:48O`K писал(а) Wed, 30 November 2011 19:50Чувак, ты хотя бы в теории геометрию рам и длину шатунов для трека посмотри, потом изрекай... Тебя с этим угрёбищем к полотну на пушечный выстрел не подпустят. Не говоря уже о грязи на колёсах ну справедливости ради, высота у этих поделий нормальная, иначе это был бы геноцид хипстеров, дохли бы пачками на первом же повороте. На треке, кагбе, полотно слегка наклонное Оттуда и шатуны в 165мм и высоченная каретка...

LSD25 писал(а) Wed, 30 November 2011 09:03O`K писал(а) Wed, 30 November 2011 19:50 Опять же, элементарные вещи типа прыжков с поребрика, подскоков через люки и лежачих полицейских, которые на шоссере даже деревянный мну делает легко и не напрягаясь, почти на автомате, в исполнении фиксоводов превращаются в такой цирк, что любо-дорого поглядеть А в чём дело? Расскажи пожалуйста по подробнее. У нас город какраз состоит из люков и поребриков. Я вот задумался о покупке фикса и этот момент интересует в первую очередь. Во вторую конечно интересует: как на фиксе ездить в черепахе и фулфейсе (просто на скоростях под 40 в пробках без защиты летать здоровье не позволяет) ничего кроме: "попробуй - узнаешь" я тебе не подскажу. Лично у меня постоянно крутить педали и подпрыгивать не лучшим образом получалось. Скажи, а нафига катаццо по пробкам как ракета и выглядеть, извини, как дебил в фуллике и защите? Есть тяга к скорости - иди на велотрек и на шоссейные гонки! А по городу то зачем? Тем более что защита от удара в торец открывшейся двери не очень то и спасает. Не говоря уже о потенциальной возможности серьёзно повредить пешехода.